SPL170-1XS | Troca e Instalação

Com quatro passos, você realiza um serviço com toda a qualidade original Spicer: 1 - Identifique 2 - Lubrifique 3 - Avalie 4 - Troque

Respeite os intervalos de lubrificação: se o cardan ficar imerso em água ou lama (ao enfrentar enchentes, atravessar riachos, trabalhar em arrozais, entre outras situações parecidas), o ideal é refazer a lubrificação.

Use a Graxa Certa: A maior causa de problemas em cruzetas e juntas deslizantes é a aplicação de graxas erradas. Não tente economizar usando outro tipo de graxa. O prejuízo com o cardan será bem maior.

Limpeza é Fundamental: Antes de iniciar a lubrificação, é preciso: 1 - Limpar e avaliar o estado de conservação das graxeiras de cada cruzeta. 2 - Conferir se a engraxadeira não tem restos de graxa velha ou de outro tipo de graxa. 3 - Em sistemas pneumáticos, verificar se o ar não está contaminado com água ou óleo.

Procure as Causas: antes de fazer qualquer manutenção no cardan, o mecânico deve ouvir quem dirige o veículo. Queixas de vibrações ou ruídos, como o famoso “som de sino”, geralmente indicam problemas.

A seguir, inspecione todo o conjunto do eixo cardan, do câmbio ao diferencial.

Procure por trincas, amassados ou perdas dos pesos de balanceamento soldados nos tubos.

Preste atenção em ruídos, folgas ou quebras nos mancais.

Veja se existem folgas ou trincas nas juntas universais.

Veja se existem cruzetas com capas espelhadas, problemas de fixação, falta de aperto ou outros defeitos.

Procure por folgas na junta deslizante.

Existem adaptações ou consertos mal feitos? Eles podem alterar o funcionamento do cardan.

Marque as Peças. Se for preciso retirar o cardan do veículo, o ideal é marcar a posição de todas as peças. Use um marcador industrial (ou tinta e pincel) para fazer as marcas antes da desmontagem.

Você notará que algumas peças, como a junta deslizante, até trazem marcas gravadas.

O posicionamento correto é fundamental. Se houver erro, o cardan quebrará ao menor esforço.

Trabalhe Correto: Após marcar a posição das peças, separe as ferramentas necessárias e inicie a desmontagem.

Muitos veículos usam parafusos tipo torx. Não tente retirá-los usando soquetes sextavados. Como são peças grandes e pesadas, prefira trabalhar em dupla. Se for preciso, use uma talha.

No transporte, tenha cuidado para não bater o cardan ou deixar que alguma peça caia no chão.

Limpeza e Organização: antes de iniciar o reparo no cardan, é preciso limpar todas as peças e a área de trabalho. Também é muito importante ter as ferramentas certas à mão, limpas e organizadas.

Não Faça Misturas: a qualidade da manutenção começa na escolha e compra das peças. Nunca misture produtos de marcas diferentes na junta universal ou na junta deslizante. Cada fabricante trabalha de uma forma e o resultado dessa “mistura” nunca acaba bem. Os componentes não encaixam direito ou ficam com folgas diferentes das indicadas.

Com a cruzeta fora do cardan, analise a peça. Alguns defeitos deixam dicas importantes:

Cruzetas com as espigas queimadas sofreram com a falta de graxa ou a graxa errada.

Espigas marcadas ou trincadas podem indicar empenamentos ou excesso de torque.

Marcas no topo da espiga costumam ser provocadas por adaptações ou empenamentos.

Ao notar qualquer um desses problemas ou outros desgastes anormais (como peças desalinhadas ou furos ovalizados), informe o dono do veículo e solucione a falha antes de montar a cruzeta nova.

Feita a análise, jogue fora (reciclagem, não esqueça) a cruzeta velha, parafusos, roletes, capas, anéis. Nada deve ser reutilizado. A cruzeta Spicer vem completa, com graxeira e anéis-trava novos.

Analise também, com o uso de gabaritos, o alihamento dos olhais. Um componente desalinhado vai causar problemas nas cruzetas e no próprio cardan.

Antes de entregar o veículo ao cliente, é sempre bom fazer um teste de rodagem.

Se notar vibrações no cardan, retire a cruzeta e a remonte girando 180 graus (meia volta).

Também será preciso lubrificar novamente, para repor a graxa perdida na desmontagem.

Série SPL:

Urbano: 40.000 km ou 6 meses.

Rodoviário: 40.000 km ou 6 meses.

Agrícola e Construção: 20.000 km ou 3 meses.

Industrial: 500 horas em uso normal ou 250 horas em uso severo.

Caso o cardan fique imerso em água ou lama (ao enfrentar enchentes, atravessar riachos, trabalhar em arrozais, entre outras situações parecidas), refaça a lubrificação.

A maior causa de problemas em cruzetas e juntas deslizantes é a aplicação de graxas erradas.

A graxa precisa unir três propriedades:

1 - Ser à base de sabão de lítio.

2 - Conter aditivos para extrema pressão (EP).

3 - Ter o grau de consistência NLGI 2.

Não tente economizar usando outro tipo de graxa. O prejuízo com o cardan será bem maior.

Antes de iniciar a lubrificação, é preciso:

1 - Limpar e avaliar o estado de conservação das graxeiras de cada cruzeta.

2 - Conferir se a engraxadeira não tem restos de graxa velha ou de outro tipo de graxa.

3 - Em sistemas pneumáticos, verificar se o ar não está contaminado com água ou óleo.

Com tudo em ordem, lubrificar uma cruzeta Spicer SPL170-1XS é muito fácil. Mas um cuidado é fundamental: aplique a graxa nova até que a graxa velha saia completamente das quatro capas da cruzeta. Veja no vídeo ao lado o passo a passo detalhado.

Depois, siga aplicando mais um pouco, até que a graxa nova saia de forma contínua das capas, sem falhas ou bolhas de ar.

Se der tudo certo, limpe a cruzeta e o serviço estará pronto.

Se alguma capa da cruzeta não purgar a graxa velha, é preciso resolver o problema:

Experimente mover o cardan de um lado para o outro, acionando a engraxadeira, como na ilustração.

Se for o eixo do garfo que não purga, bata com um martelo de borracha na lateral do garfo para aliviar a pressão de fixação da lingüeta e tente lubrificar.

Gire o cardan 180 graus e repita o procedimento no lado oposto.

Se ainda assim não ocorrer a purga em alguma das capas da cruzeta, solte os parafusos e retire a lingüeta da lateral do garfo do cardan e faça a lubrificação até obter a purga nas quatro capas. Nessa operação as braçadeiras, parafusos e lingüetas devem sempre ser substituídos.

Veja se os canais internos de lubrificação da peça não estão entupidos.

Remonte a cruzeta e, com um torquímetro, aperte as abas com um torque de 40 Nm.

Refaça o procedimento de lubrificação. Se mesmo assim a capa não purgar, é necessário trocar a cruzeta.

Remova os parafusos de fixação das abraçadeiras e retire as capas.

Remova a cruzeta

Após a desmontagem das capas, verifique se todos os roletes estão devidamente posicionados nas capas e examine o corpo da cruzeta, procurando por marcas ou desgaste excessivo.

Estas podem ser indicações de outros problemas no cardan. A cruzeta pode ser considerada um tipo de fusível do cardan, e o desgaste anormal ou prematuro indica outros problemas, como desalinhamento ou falta de lubrificação.

Descarte apropriadamente os parafusos, capas e roletes usados, que nunca devem ser reutilizados.

Nova linha.

Veja se a graxeira está na posição certa, com fácil acesso e sem travar o movimento da junta.

Use os parafusos originais Spicer, número 6-73-709

Antes de instalar, tome cuidado ao remover as capas da cruzeta para que os roletes não caiam. Se algum cair, reposicione com atenção.

Posicione a cruzeta e coloque uma capa de cada vez, deixando para fazer o aperto final depois de todas as capas estarem fixadas. na hora de usar a prensa, sempre proteja a cruzeta com os anéis protetores fornecidos.

Usando o torquímetro, aplique 51-65 NM em cada parafuso.

Não aplique óleo ou graxa nos olhais, pode provocar a rotação das capas.

Confira sempre se o cardan está bem nivelado e alinhado.

Depois de fixar as quatro capas, confira se a junta universal se movimenta livremente - ela não pode ficar bloqueada nem com ruídos.

Sob quaisquer circunstâncias deve-se tentar qualquer conserto ou manutenção para o qual não foi treinado ou se não possui as ferramentas e equipamentos para o conserto.

Sempre use os óculos de segurança adequado quando fizer algum tipo de manutenção. Não usar os óculos de segurança pode resultar em ferimento e/ou perda parcial ou completa da visão.

Seja sempre cuidadoso ao trabalhar com produtos que tenham pontas afiadas.

A lubrificação inadequada ou o reaproveitamento das peças de acoplamento ou parafusos podem causar a falha do cardan ou até a separação do cardan do veículo. Um cardan separado do veículo pode causar acidente e até mesmo mortes. Não arrisque com a segurança.

Parte importante do trabalho e da própria operação da sua oficina é o descarte correto dos produtos que serão substituídos. Faça a sua parte e juntos contribuímos para um futuro sustentável.

Saiba mais em http://www.spicer.com.br/danatureza